蓄電池電動平車防水膜的材料的層，以防止水的通道。這些材料被用于大范圍的產品，但該術語一般是指建筑或服裝時使用。在這兩種情況下，該膜通常是放在其他兩個層之間。這既保護防水膜，并創建一個物理部分分開的防水和非防水領域。
防水是經常的事，而不是確定性的程度。兩個項目都是防水的，可以允許少量的水滲透到他們在完全不同的情況下。這些物質是抗水的，水通過它們在任何情況下，可以移動。例如，防水卷材可容納水回完全在大多數情況下，但如果它變得太暖或冷，少量會去通過。一個防水層會允許滲透溫度無關。

電動平車防水膜的材料的層，以防止水的通道。這些材料被用于大范圍的產品，但該術語一般是指建筑或服裝時使用。在這兩種情況下，該膜通常是放在其他兩個層之間。這既保護防水膜，并創建一個物理部分分開的防水和非防水領域。當用于建筑，它是不尋常的是在建筑物內，在它的周圍區域的防水膜的多個層。

當防水膜用于服裝，它通常是非常輕，并且脆弱的，類似的在一個塑料垃圾袋的厚度和重量。這些層被夾在兩層織物之間，化學鍵合。重要的是，在織物無縫的，因為這將在該層中創建非防水孔。這種多層材料，然后放置在衣服里面，一般隨著保護墊的附加層。這些層是常見的夾克和鞋類，因為它們通常由多層反正。

防水是經常的事，而不是確定性的程度。兩個項目都是防水的，可以允許少量的水滲透到他們在完全不同的情況下。這些物質是抗水的，水通過它們在任何情況下，在程度上可以移動。例如，防水卷材可容納水回完全在大多數情況下，但如果它變得太暖或冷，少量會去通過。一個防水層會允許滲透溫度無關。

當置于墻內，實際施工的防水膜那里面的服裝幾乎是相同的。將膜粘接到其它材料，往往直接到墻壁或硬的輔助材料，放置在墻壁腔。這些層允許水滲透的壁的一半，但阻止它穿透到另一半。

在工業電動平車施工中，大部分的防水卷材的基礎和地下室墻壁周圍。這些層通常是混凝土墻內部，淹沒區沿的外表面或建筑物周圍的策略性地放置。由于人們不需要穿他們，他們比那些被發現在服裝更厚，更耐用，但仍受到意外穿刺。除了合成膜，一些建筑物使用天然的材料層，以阻止水的運動，或引導到特定區域。

外墻防水膜通常不夾般的內飾膜，因此，設計的要強得多。大多是直接對放置在建筑物外部，防止水進入在所有。這些都是常見的大多數新建筑中，被認為是一個標準的建筑圍護結構的一部分。

在小型電動軌道平車上，各廠家都用較窄的纏繞卷筒，其寬度大約是電纜直徑的六倍。在這種情況下，如果電纜托輪離纏繞卷筒軸有足夠的距離，則不必采用排纜裝置，卷筒卷盤表面靠名列前茅層螺旋線襯墊起電纜的導向作用。雖然卷繞時沒有排纜裝置的控制，但由于離引入托輪距離大，而引入角度小，故以后的各層電纜能一根挨著一根地排列。大型電動軌道平車的運距較長，而且輸入功率大，要用橫截面和直徑較大的供電電纜。這種類型的電動鏟運機必須配備寬卷筒和排纜裝置。電纜卷筒的布置有單支承和雙支承，傳動軸有單軸和雙軸等，其受力決定了結構。在進行軌道平車的總體設計時，纏繞半徑是一個重要的參數，應考慮電動軌道平車上的空間位置，和動力裝置的設計。卷筒設計的另一部分是電能的傳輸，電能是通過什么結構傳遞到車體上的。